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第二節(jié)：國內(nèi)外城軌交通發(fā)展概況
可以毫不夸張地說，城市軌交通的興起都是大堵車的直接結(jié)果。就拿北京而言，城市主干道的汽車運行速度比十年前降低了一半，而且還以每年2公里的速度持續(xù)下降。公交車的運行速度從60年代的每小時40公里下降到了現(xiàn)在的10公里。如果沒有可以替代的交通方式出現(xiàn)，用不了多久，城市交通就會徹底陷入癱瘓。幸運的是，地鐵、輕軌等交通方式終于登臺唱起主角，也算是挽救城市于水火。
從130多年前倫敦修建第一條地鐵開始，城軌交通技術(shù)不斷發(fā)展完善，并且以地鐵為代表，發(fā)展出了輕軌、有軌電車、獨軌交通等多種多樣的交通工具。1890年倫敦建成世界上第一條電力牽引的地鐵線路，1892年，美國芝加哥建成了世界上第二條蒸汽牽引的地鐵，3年以后電氣化地鐵開通運營。1900年巴黎地鐵首次投入使用，1902年德國柏林地鐵開張納客。緊接著東京、莫斯科等也不甘落后，紛紛修建地下鐵道，其中莫斯科地鐵還成了世界上藝術(shù)含量最高、并且運量世界第一的地鐵線路，年運輸旅客32億人次。首都北京的地鐵開通于1969年，而天津是國內(nèi)第二個修建地鐵的城市，上海是第三個。如今全國百萬級人口以上的城市都正在修建或者申請修建地鐵，將會給居民的出行帶來很大的便利。
除了地鐵之外，輕軌是僅次于地鐵的交通工具。原來的輕軌的概念專指有軌電車而言的。世界上第一條有軌電車出現(xiàn)于1888年的美國弗吉尼亞州，僅僅過了不到三十年，美國就有370座城市運營有軌電車。而中國也不落后，在20世紀(jì)初期的北京、上海、天津等地，有軌電車大規(guī)模出現(xiàn)。不過，隨著汽車越來越普及，有軌電車逐漸被淘汰，消失在歷史的舞臺上。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，老舊落后的有軌電車已經(jīng)被技術(shù)先進的現(xiàn)代有軌電車所取代，作為干凈、環(huán)保、快捷的交通工具，受到很多城市的青睞。如今，大連、長春、天津濱海新區(qū)等地都開通了現(xiàn)代有軌電車。而現(xiàn)在，輕軌概念已經(jīng)和現(xiàn)代有軌電車分開了，它的運量介于地鐵和現(xiàn)代有軌電車之間，大部分都是以高架的面目出現(xiàn)在城市里。國內(nèi)比較有名的輕軌有上海軌道交通明珠線、天津的津濱輕軌等。
獨軌交通俗稱空中列車，列車通過跨坐在單條軌道上或者懸掛在軌道上運行。這種獨特的交通方式早在1821年的英國就出現(xiàn)了，當(dāng)時用于馬拉貨車在碼頭運貨。1888年跨座式獨軌交通在法國正式運營，1893年德國發(fā)明了懸掛式獨軌交通。由于這種交通工具運量小、速度低，技術(shù)要求較高，一直沒有在全球普及。目前，國內(nèi)第一條獨軌鐵路修建于重慶，于2004年開通運營。
