更多>>行業(yè)動(dòng)態(tài)
更多>>聯(lián)系我們
新聞中心
根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間全國(guó)新建鐵路將不低于2.3萬(wàn)公里，總投資不低于2.8萬(wàn)億元，而如果將地方編制的一些投資項(xiàng)目納入其中，“十三五”期間鐵路投資將遠(yuǎn)超2.8萬(wàn)億元。市場(chǎng)初步預(yù)測(cè)，2017年依舊是中國(guó)高速鐵路開(kāi)建高峰期。
本文僅對(duì)2017年將要開(kāi)工的高速鐵路線路進(jìn)行預(yù)測(cè)，不代表實(shí)際結(jié)果，由于高速鐵路建設(shè)周期較長(zhǎng)，開(kāi)工涉及的因素較多，不排除一些原定于2016年底開(kāi)工的線路延遲到2017年開(kāi)工，以及2017年底開(kāi)工的線路將會(huì)延遲到2018年開(kāi)工的情況，因此，如文中的預(yù)測(cè)與實(shí)際開(kāi)工情況有差異，還望讀者諒解。本文界定的高速鐵路范圍為250公里/小時(shí)、300公里/小時(shí)以及350公里/小時(shí)及以上。
一、2017年預(yù)測(cè)開(kāi)工線路
市場(chǎng)初步預(yù)測(cè)，2017年中國(guó)高速鐵路開(kāi)工新線預(yù)計(jì)達(dá)到4272.58公里，其中時(shí)速300公里及以上的線路里程達(dá)3177.75公里，約占高速鐵路的74.20%，如上表所示。
二、2017年預(yù)測(cè)開(kāi)工線路介紹
1、合淮鐵路
項(xiàng)目介紹
合肥至淮安鐵路為合肥至青島通道中的重要組成部分，一旦該鐵路建成，對(duì)淮安來(lái)說(shuō)，將實(shí)現(xiàn)借助高鐵向東北、西南方向的大縱深。現(xiàn)在線路走向并不明確，存在合淮南北線之爭(zhēng)。其中南線方案走向?yàn)楹戏适小ㄟh(yuǎn)縣—明光市—盱眙縣—金湖縣—洪澤縣—淮安市。北線方案為合肥市—定遠(yuǎn)縣—明光市—五河縣—泗縣—泗洪縣—泗陽(yáng)縣接徐宿淮鹽鐵路至淮安市。工程初步方案新建鐵路270公里，投資350億。線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。
最新進(jìn)展
2016年5月，該項(xiàng)目納入《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，計(jì)劃于2017年開(kāi)工建設(shè)。
2、包頭至銀川高鐵
項(xiàng)目介紹
新建包頭至銀川高鐵項(xiàng)目是國(guó)家和自治區(qū)“十三五”鐵路建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，位于內(nèi)蒙古中西部和寧夏北部，沿途經(jīng)過(guò)內(nèi)蒙古包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市，寧夏石嘴山市、銀川市，總長(zhǎng)度550多公里，其中烏海段長(zhǎng)約60公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是溝通蒙西 (內(nèi)蒙古西部) 與寧夏，開(kāi)辟各重點(diǎn)城鎮(zhèn)間直接交流的快捷通路。
最新進(jìn)展
2016年6月，鐵三院中標(biāo)新建包頭至銀川鐵路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目；
2016年10月，寧夏與內(nèi)蒙古共同推進(jìn)包頭至銀川高鐵項(xiàng)目建設(shè)座談會(huì)召開(kāi)，計(jì)劃于2017年開(kāi)建包頭至銀川高鐵；
2016年11月，中鐵總計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部組織相關(guān)單位開(kāi)展包頭至銀川高速鐵路沿線實(shí)地踏勘工作。
3、鹽通高鐵
項(xiàng)目介紹
鹽通高鐵線路自鹽城站徐宿淮鹽線貫通引出，向南經(jīng)城南新區(qū)、亭湖區(qū)、大豐區(qū)、東臺(tái)市、海安縣后繼續(xù)向南行經(jīng)如皋市后，進(jìn)入通州區(qū)至在建滬通鐵路平東站，全線共159公里，全線共設(shè)鹽城站、大豐站、東臺(tái)站、海安站、如皋站、平東站、南通西站等7座站點(diǎn)。其中新建正線長(zhǎng)度148公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速鐵路、雙線、電力牽引，時(shí)速250公里，項(xiàng)目投資估算總額為192億元，由中國(guó)鐵路總公司和江蘇省人民政府共同出資建設(shè)。工程計(jì)劃于2017年開(kāi)工，2020年竣工。
最新進(jìn)展
2016年8月，鹽通高鐵環(huán)評(píng)全本公示；
2016年10月，鹽通高鐵可行性研究報(bào)告通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審；
2016年11月，鹽通高鐵可行性研究報(bào)告獲批。
4、濟(jì)萊城際鐵路
項(xiàng)目介紹
濟(jì)萊城際鐵路從規(guī)劃的濟(jì)南東站引出,并行東繞城高速跨過(guò)膠濟(jì)線后,向東進(jìn)入章丘，經(jīng)位于章丘埠村街道的濟(jì)南植物園、文祖街道到達(dá)萊蕪雪野湖，繼續(xù)南下至萊蕪東站，萊蕪鋼城區(qū)。線路全長(zhǎng)115.831公里，由濟(jì)南、萊蕪兩市政府共同出資建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。
最新進(jìn)展
2014年4月，濟(jì)萊城際鐵路納入《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃(2014—2020)調(diào)整方案》獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)；
2016年4月，山東省發(fā)改委組織專(zhuān)家對(duì)濟(jì)萊城際鐵路規(guī)劃線路進(jìn)行了踏勘，并召開(kāi)預(yù)可研評(píng)審會(huì)；
2016年11月，濟(jì)萊城際鐵路可行性研究編制已完成，計(jì)劃2017年開(kāi)工建設(shè)。
5、廣汕鐵路
項(xiàng)目介紹
廣汕鐵路正線為廣州站至廈深鐵路汕尾站，沿途經(jīng)過(guò)廣州、惠州、汕尾等地市，正線全長(zhǎng)238.80公里，其中新建線路長(zhǎng)231.494公里，全線共設(shè)廣州站、廣州東站、新塘站、增城南、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石、汕尾10座車(chē)站，其中新建6座，總投資513.00億元。
最新進(jìn)展
2016年5月，該項(xiàng)目納入《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，計(jì)劃于2017年開(kāi)工建設(shè)；
2016年8月，廣州至汕尾客運(yùn)專(zhuān)線發(fā)布二次環(huán)評(píng)；
2016年9月，廣州至汕尾客運(yùn)專(zhuān)線可行性研究報(bào)告上報(bào)待批。
6、渝昆高鐵
項(xiàng)目介紹
渝昆高鐵是我國(guó)北京—鄭州—重慶—昆明斜向鐵路大通道的組成部分，渝昆高鐵經(jīng)過(guò)重慶、四川、貴州、云南三省一市，正線全長(zhǎng)約720公里，暫設(shè)江津北、永川南、瀘州、宜賓、昭通東、昆明南等18個(gè)車(chē)站；按客運(yùn)雙線、時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，重慶至宜賓段工期為4.5年，宜賓至昆明段為6年。項(xiàng)目總投資估算約1170億元。
最新進(jìn)展
2016年7月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016—2025年），渝昆高鐵被納入其中的“八縱八橫”高速鐵路干網(wǎng)；
2016年11月底，渝昆高鐵可行性研究報(bào)告通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。
7、西延高速鐵路
